• Acheter une voiture et l'utiliser coûte cher, très cher ! Pourtant il est possible de la partager.
• Ce qui rend son utilisation nettement moins onéreuse pour l'usager et favorise d'autres types de mobilité.
• Avec le plus fort taux de croissance européen dans le secteur du car-sharing, Cambio démontre la validité de son modèle.

« Une voiture juste quand il faut ». Un slogan qui résume l’objet social de la marque Cambio SPRL à l’actionnariat social et public (Taxistop, Stib, De Lijn). La société de « partage de voiture » (ou « car-sharing ») est présente dans les trois régions du pays. Elle adapte son offre non seulement aux spécificités régionales mais aussi en fonction des clients.

La Wallonie fut pionnière du « car-sharing » en Belgique, avec le lancement des premières stations en 2002 dans le cadre du projet européen MOSES et avec le soutien du ministre de la Mobilité d’alors. Des implantations existent à Liège, Namur et Ottignies-Louvain-La-Neuve, avec une flotte de 28 véhicules pour 650 clients. Cambio ouvrira de nouvelles stations le printemps prochain à Mons et Waterloo.

En Flandre, le partenariat avec la société de transport en commun De Lijn se matérialise par une prise de participation de celle-ci à hauteur de 60% dans la filiale flamande de Cambio. Des stations existent à Anvers, Brugge, Gand, Hasselt et Mechelen et servent plus de 600 abonnés.

C’est sans doute dans la région de Bruxelles-Capitale que le développement est le plus spectaculaire. Neuf communes disposent déjà de stations Cambio (21 au total) pour 56 voitures et 1.800 abonnés. L’objectif est de couvrir les dix-neuf communes à l’horizon 2010 et d’atteindre 7.000 clients. Un soutien du ministre de la Mobilité permettra d’accélérer la croissance et d’assurer une présence sur des marchés moins porteurs. Par ailleurs, la Stib (transports en commun bruxellois) est actionnaire minoritaire (49%) de la marque à Bruxelles.

C’est sans doute un des ingrédients de la réussite, à ce stade, de l’opération Bye Bye qui permet, pendant un an, d’échanger sa plaque minéralogique contre un abonnement gratuit à la Stib et un autre chez Cambio. Lancée en septembre dernier, l’opération a déjà permis a Cambio d’accueillir 20 nouveaux abonnés en novembre, 40 en décembre et 80 en janvier.

Le modèle économique de Cambio est donc mixte. « C’est parce que nous avons des finalités propres : le développement durable et l’amélioration des conditions de mobilité. La rentabilité financière est un objectif opérationnel au service de ces autres finalités. Nous pouvons donc nous entendre avec les pouvoirs publics », explique Frédéric Vanmalleghem, directeur de projets.

Au niveau de l’offre, la flexibilité est aussi de mise. Cambio a négocié une offre de service avec une société telle que Siemens, qui inclut la mise à disposition par celle-ci d’un terrain de stationnement accessible à la clientèle de particuliers du quartier. La marque traite aussi, par exemple, avec la nouvelle pépinière d’entreprises de Saint-Gilles afin de mettre des voitures à disposition de sa clientèle durant les heures de bureau en échange d’un revenu minimum garanti. Au total, ce sont aujourd’hui 120 entreprises, à 90% des PME, qui sont affiliées à Cambio Bruxelles.

Plus d'infos :
Cambio Bruxelles, rue Fossé aux Loups 28/1 à 1000 Bruxelles - Tél.: (+32) 02-227.93.02 - bruxelles@cambio.be
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