• Een wagen kopen en gebruiken is een kostelijke grap. Maar wel een kost die gedeeld kan worden.
• Dat maakt het goedkoper voor de gebruiker en stimuleert andere soorten mobiliteit.
• Cambio is Europa’s grootste groeier in de sector van car sharing, wat meteen zijn bestaansrecht beklemtoont.

“Even een auto nodig? Cambio autodelen.” Deze slogan vertaalt het sociale luik van de B.V.B.A. Cambio naar de sociale en publieke aandeelhoudersstructuur (Taxistop, MIVB, De Lijn). De onderneming van ‘autodelen’ of ‘car sharing’ is aanwezig in de drie gewesten van het land. Het aanbod wordt aangepast in functie van de regionale specificiteiten en van de klant.

In België was Wallonië pionier in ‘car sharing’, met de eerste standplaatsen in 2002 in het kader van het Europese project MOSES en met de steun van de toenmalige minister van mobiliteit. Vandaag zijn er standplaatsen in Luik, Namen, Ottignies-Louvain-La-Neuve, goed voor 28 voertuigen en 650 klanten. Cambio opent dit voorjaar standplaatsen in Bergen en Waterloo.

In Vlaanderen participeert de openbare vervoersmaatschappij De Lijn voor 60% in het Vlaamse filiaal van Cambio. De standplaatsen in Antwerpen, Brugge, Gent, Hasselt en Mechelen bedienen meer dan 600 abonnees.

Maar de meest spectaculaire uitbreiding vindt ongetwijfeld plaats in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Negen gemeenten beschikken over Cambio-standplaatsen (21 in totaal) met 56 wagens en 1800 abonnees. De doelstelling is tegen 2010 de 19 gemeenten en 7000 klanten te bereiken. Met de steun van de minister van mobiliteit kan de groei een extra stimulans krijgen en kan men ook op minder winstgevende markten aanwezig zijn. Daarnaast is de MIVB (openbaar vervoer in Brussel) minderheidsaandeelhouder (49%) van het merk in Brussel.

In dit stadium is het succes ongetwijfeld ook te danken aan de operatie Bye Bye waar men een jaar lang zijn nummerplaat kan inwisselen tegen een gratis abonnement van de MIVB en één bij Cambio. Dankzij deze operatie, gelanceerd in september vorig jaar, telde Cambio 20 nieuwe abonnees in november, 40 in december en 80 in januari.

Het economisch model van Cambio is gemengd. “Omdat we een specifieke doelstelling nastreven: duurzame ontwikkeling en een betere mobiliteit. Financieel rendement is een operationele doelstelling die in dienst staat van de andere doelstellingen. Wij zitten dus op dezelfde golflengte als de overheid”, vertelt Frédéric Vanmalleghem, projectdirecteur.

Ook flexibiliteit is van cruciaal belang. Zo stelt Siemens een aantal parkeerplaatsen ter beschikking voor mensen uit de wijk die gebruikmaken van Cambio. En de bedrijvenzone in Sint-Gillis kan zijn klanten Cambio-wagens ter beschikking stellen tijdens de werkuren, in ruil voor een gewaarborgd minimumbedrag. Vandaag zijn 120 ondernemingen, waarvan 90% KMO’s, aangesloten bij Cambio Brussel.

Meer info :
Cambio Brussel, Wolvengracht 28/1, 1000 Brussuel - Tel.: (+32) 02-227.93.02 - bruxelles@cambio.be
Cambio maakt van carsharing een gewone zaak in Namen : ontwikkeling en evaluatie
KMO’s en de dialoog met stakeholders – de informele dialoog volgens Cambio